Vannak helyzetek, amikor nem tűnik olyan rémesnek az új V6-os turbós F1-esek hangja, aztán vannak olyanok, amikor vészesen erőtlenül szólnak. Ilyen volt például a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtja, ahol kis túlzással csak zümmögést lehetett hallani, amikor elindult a mezőny.

De miért kellett erre éveket várni? Lerázza magáról a havat és a jeget, óriási ötlet! Lenyúlhatnák az autógyártók is.

Csodálatos, hogy vannak még, akik nem felejtették el a jó öreg, feltöltő nélküli szívómotorokat. Tizenegy csodálatos perc turbós lihegés nélkül, az Audi RS5-ös küzd a Mercedes C 63 AMG Edition 507 ellen. Az összehasonlítás sántít kicsit, mert a Mercedes V8-asa 50 lóerővel erősebb, emellett a C 63 hátsókerék-hajtású az összkerekes Audival szemben, de tény, hogy összességében azért hasonló gépek. És a végére kiderül, hogy melyik a jobb.

A Frankfurti Autószalon után Genfbe is elvitte a megvásárlása óta állandóan hibás M6-osát az iráni születésű olasz üzletember, Pormoseni Hadi. Ahogy az nála már hagyomány, ismét kalapáccsal esett az előző akció óta már rendberakott M6-osnak, és alaposan helybenhagyta. Hadi addig folytatja a szokatlan tiltakozást a szerinte selejtes autó miatt, amíg érdemi választ nem kap a BMW-től a problémáira.

Családi egyterűt tuningolni hálás feladat. Mekkora show lenne a gumi felét az aszfaltra kenni az ovitól való padlógázas elindulással, és pontosan ez az, amire a Bisimoto-féle Honda Odyssey képes. 1029 lóerős a motorja, ami totálisan értelmetlen, de legalább vicces.